ハーレー事故 FLTRX1690 ロードグライドカスタム高額査定実施中
ハーレー事故 FLTRX1690 ロードグライドカスタムなら専門買取のバイクブーンまでお任せください
お客様のバイク情報
- メーカー
- ハーレー事故
- 排気量
- 751cc以上
- 車種
- FLTRX1690 ロードグライドカスタム
お客様の買取査定額
- 最高価格
- ASK円
- 平均価格
- ASK円
FLTRX1690 ロードグライドカスタムの事故買取が高い理由
バイクブーンではFLTRX1690 ロードグライドカスタムの事故車も高価買取をさせていただきます。1,690ccもの大排気量の大型クルーザーであるFLTRX1690 ロードグライドカスタムは、380kgと車重も大きいため転倒すると大きな傷や凹み、歪みなどができやすいです。ハーレーダビッドソンは直進安定性に優れているため、走行中に転倒するケースは稀だと思いますが、信号待ちや停車の際に誤ってバランスを崩して転倒してしまうケースも考えられます。
また、後続から追突されて転倒した場合などは車体のフレームも大きく損傷してしまうリスクもあり、そのような場合は事故車として扱われることが多いです。しかし、事故車や外装の損傷が大きいからといって諦めるのは早いかもしれません。バイクブーンでは自社に整備工場をもっているため、修理や整備をしたうえで販売することができ、事故車であっても高価で買取を行っています。ぜひ一度ご相談ください。
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オンライン自動査定はこちらFLTRX1690 ロードグライドカスタムは事故車でも買取時カスタム車両の場合買取が高い
FLTRX1690 ロードグライドカスタムは、事故車であってもカスタムパーツが装備されているとプラス査定となることがあります。ハーレーダビッドソンは純正カスタムパーツを販売しているほか、「バンス＆ハインズ（Vance&Hines）」などの社外メーカーもハーレーダビッドソン用にカスタムパーツを製造・販売しています。特に希少価値の高いパーツや、メンテナンスが行き届いたクロームメッキパーツなどはパーツ単体で買い取ることもできるため、万が一車体の買取価格が安い場合であっても期待できるかもしれません。もちろん、カスタムパーツの他に純正パーツがある場合はそちらも準備いただけると、さらにプラス査定となることもあります。事故の程度によって、バイクの買取価格もさまざまです。他社の買取業者に断られた場合であっても、まずは一度バイクブーンへご相談ください。
バイクブーンの専門買取結果をご覧ください！
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直近のハーレー事故 FLTRX1690 ロードグライドカスタムの買取実績
ディアルヘッドライト内蔵の大型フェアリングを備えている、
FLTRU1690 ロードグライドウルトラから、ツアーパックを取り去り、
走りを意識した大型バッグが装着された、
アメリカンバイクのカスタムのバガースタイルです。
ハーレーらしくないスタイリングとハーレーらしい迫力。
ツーリングファミリーだからこその一定走行や高速の安定性も抜群で
フレームマウントのフェアリングは特に良いところではないでしょうか。
特徴的な2灯ライトが、ナイトツーリングも明るく照らしてくれます。
ワインディングも問題なくこなしてくれて
乗るまでの不安とは良い意味で期待を裏切るオートバイです。
ツーリングをより盛り上げてくれるオーディオも最高。
2015年以降のモデルからはフェアリングとライト両サイドに
ウインドディフレクターを追加されてより良くなりました。
FLTRX1690 ロードグライドカスタムならバイクブーンにお任せください。
2017年の買取上限相場価格は1,900,000円です。
現在30代の元ローライダー世代が乗りたがっている
車両1位のFLTRX1690 ロードグライドカスタム！
バイクブーンではツーリングタイプの車両は
一律でプラス査定からのスタートをしています、ストリートグライド同様
カウル1つでも買取をしています。なぜならバイクブーンでは
現在カーショーに向けて車両をピカピカにしてカスタムを淡々としているからです。
排気量 cc 1,689
ホイールベース mm 1,625
ミッション 6段
総重量 kg 385
タンク容量 ℓ22.7
フロントフォーク径 mm 49
最大トルク (Nm)/(rpm) 126Nm / 3,497rpm
ボア×ストローク mm 98.4 x 111.1
シート高 mm 695
圧縮比 9.7:1
全長 mm 2,430
レイク(°) /トレール mm 26/170
全高 mm 1,310
ヘッドライト リフレクター式LED
全幅 mm 980 最低地上高 mm 135
タイヤサイズ（前） 130/80 B17 M/C 65H
タイヤサイズ（後） 180/65 B16 M/C 81H
フリーランスライター3年目。
ドラッグスターに乗りたくてバイク免許を取得しました。現在はドラッグスタークラシック400を所有。
元大手通信会社に勤務していましたが、その後フリーランスに転身。現在はバイク関連の記事のほかにもAIやIoTなども手掛けています。
ここまで読んで頂き、ありがとうございます。
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