YAMAHA DragStar 1100（DS11）のスペックと買取

ヤマハ発動機が1999年3月に発売したクルーザー（アメリカン）タイプのフラッグシップモデルとなるDragStar 1100（ドラッグスター 1100）。XVS1100、DS11とも呼ばれるが、愛好家からは「イレブン」と呼ばれることが多い。

イレブンは、クルーザータイプでありながら、「XJR1300」や「YZF-R1」といったスポーツモデルで採用されているメッキシリンダーや鍛造ピストンを組み込んだ空冷V型2気筒SOHC2バルブエンジンを搭載し、リジット風モノショックサスペンションやディスクブレーキを採用するなど、スポーティな仕上がりに人気を集めた。

国内仕様車は2009年モデルで幕を下ろしたが、海外仕様車も欧州向けの「XVS1100DragStar」、北米向けは「V-Star1100」として2009年から2013年頃まで販売された。

YAMAHA DragStar 1100のスペックを中心に、その歴史などを見てみよう。

YAMAHA DragStar 1100（DS11）のスペック

DragStar 1100は1999年に発売され、2008年まで全9モデルが販売された。エンジンやシャシーなど大きな変更はされなかったが、ここでは最新の2008年モデルのスペックについて解説する。

出典：YAMAHA COMMUNITY

YAMAHA DragStar 1100（DS11）のスペックを主要事項は「ディメンション」に、その他はセクションごとに分けまとめている。ポイントとなるスペックにフォーカスしたい人は、以下のセクション名をタップ（クリック）すると各セクションまでジャンプするから利用して欲しい。

■　ディメンション

■　エンジン

■　ドライブトレイン

■　シャシー

■　電装

■　インフォテイメント

■　モデル

ディメンション

モデル	YAMAHA DragStar 1100
型式	BC-VP13J
長さ	2405 mm
全幅	895 mm
全高	1095 mm
最低地上高	145 mm
シート高	685 mm
ホイルベース	1640 mm
タイヤ(フロント仕様)	110/90-18 (61S バイアス）
タイヤ(リヤ仕様)	170/80-15 (77S バイアス）
燃料容量/燃料種類	17 l / レギュラーガソリン
オイル容量/オイル交換時/フィルタ交換時	3.6 l/3.0 l/3.1 l
推奨エンジンオイル	10W-40（SAE粘度）
車両重量（乾燥時）	278 kg（262 kg）
乗車定員	2名
燃料消費率（国土交通省届出値）	15.2km/L（市街地モード）、21.4km/L（郊外モード）、23.2km/L（高速道路モード）
燃料消費率(WMTCモード値）	27.6 km/L（クラス3-2、1名乗車時）

出典：YAMAHA COMMUNITY

エンジン

モデル	YAMAHA DragStar 1100
原動機型式	P610E
エンジン種類	空冷4ストローク（V型（L型）2気筒）
カム・バルブ駆動方式	OHC 2バルブ
排気量	1063 cc
圧縮比	8.3：1
エンジン最大トルク	82 Nm/8.3 kgf･m
最大トルクRPM	2500 rpm
最大出力	45 kW(60 PS)
最大出力RPM	5750 rpm
ボア（内径）	95 mm
ストローク（行程）	75 mm
圧縮比	8.3：1
フューエルシステム	キャブレター（BSR37）
エンジン始動方式	セルフスターター式
点火方式	フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式/必要本数	BPR7ES/2本
搭載バッテリー型式/容量	GT14B-4/12V-12.0Ah
潤滑方式	ウェットサンプ式

出典：YAMAHA COMMUNITY

ドライブトレイン

モデル	YAMAHA DragStar 1100
動力伝達方式	シャフト
クラッチ形式	湿式・多板
変速機形式	リターン式・5段変速
変速機操作方式	フットシフト
ギア比(全体) 1ST	2.351
ギア比(全体) 2ND	1.666
ギア比(全体) 3RD	1.284
ギア比(全体) 4TH	1.031
ギア比(全体) 5TH	0.851
一次減速比／二次減速比	1.659/ 2.874

シャシー

モデル	YAMAHA DragStar 1100
フレーム型式	ダブルクレードル
キャスター角	33°00'
トレール量	136 mm
懸架方式（フロント）/タイプ	テレスコピックフォーク/正立フォーク
懸架方式（リヤ）	スイングアーム式/td>
ホイールリム幅（フロント）	2.15 mm
ホイールリム形状（リヤ）/幅	MT/ 4.5 mm
タイヤ（フロント）/荷重・速度信号	110/90-18 /61S
タイヤ（リヤ）/荷重・速度信号	170/80-15/ 77S
ブレーキ形式（フロント）	油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式（リヤ）	油圧式ディスク

インジケーターと電装

モデル	YAMAHA DragStar 1100
スピード・タコメーター	アナログ
ヘッドライト	H4（60W/55W）
テールランプ（制動/尾灯）	21W/5W

装備

モデル	YAMAHA DragStar 1100
ハザードランプ	有り
盗難防止装置	有り

モデル（年式）一覧表

DragStar 1100 年式（モデル）	特徴
1999年モデル	新発売・ライトグリニッシュグレーメタリック6 ・ブラック2 ・シルバーメタリック1 の3色
2000年モデル	・ダークグレイッシュパープルメタリック1 ・シルバーメタリック1 ・ブラック2 の3色
2001年モデル	・ブルーイッシュホワイトカクテル1 ・ダークブルーイッシュパープルメタリック1 ・ブラック2 の3色
2002年モデル	・シルバーメタリック1 ・ブラック2 の2色
2003年モデル	・ヤマハブラック・シルバーメタリック1 の2色
2005年モデル	・ブラックメタリックX ・ダークブルーイッシュグレーメタリック8 の2色
2006年モデル	・ブラックメタリックX ・ダークバイオレットメタリックA の2色
2007年モデル	・マルーン（ベリーダークレッドメタリック2）・ブラックメタリックX の2色
2008年モデル	・ブルーメタリック（ダークパープリッシュブルーメタリックU）・ブラックメタリックX の2色

YAMAHA DragStar 1100（DS11）の歴史

DragStar シリーズは、1996年2月に「ドラッグスター400」が初登場、ドラッグスターシリーズ最後発のフラッグシップモデルとして「ドラッグスター1100」が投入された。

輸出モデルとして1987年に販売されたアメリカンバイクの「XV1100ビラーゴ」をベースとして、以下の設計変更が施されている。

●空冷75度SOHC・Vツインエンジンにメッキシリンダー・鍛造ピストンを採用
●クランクケースの厚肉化、ミッション&スターター系の改善
●国内仕様は若干パワー&トルクをダウン（騒音規制に適合）
●2000年モデルからファットタイヤとディープフェンダーを採用したドラッグスター1100クラシック(VP13J)を投入
●2003年モデルでは騒音規制に適合させるためマフラーとキャブセッティングを変更
●2005年モデルでイモビライザーや新シート等を採用

2008年2月に車体色の変更を最後に生産終了となる。この期間ヤマハは、ロードスターモデルのロイヤルスター1300（V型4気筒）やXV1600（Vツイン最大級）を擁していたなかで、同車は10年に及ぶロングセラーとなった。